熬夜後還能開車嗎？研究：整夜沒睡，清晨上路幾分鐘就失控

Luvsleep愛睡

2026-08-02

先說結論：整夜沒睡後，不建議自行開車或騎車。20 名健康男性的模擬通勤研究發現，車道控制在上路約 4 至 6 分鐘即惡化；連續少睡的變化較小但不代表安全。熬夜後的優先，應先改搭大眾運輸、計程車或請人接送。

趕報告、追劇、夜班下工，或是照顧小孩忙了一整晚，很多人隔天還是得通勤。這時最常問的一句是：「只是很累，短程開車應該沒差吧？」

一項最新研究的答案：如果是一整夜沒睡，別把自己放上駕駛座。研究人員發現，受試者在清晨模擬通勤時，才開始開約 4 至 6 分鐘，維持車子在車道中央附近的能力就已經變差。對習慣騎機車、開車通勤者來說，這比「撐一下就到了」更重要。

研究怎麼做？比較「整夜沒睡」和「每天少睡」

這篇研究刊登在睡眠醫學期刊《SLEEP》。研究找來 20 名健康成年男性，讓每個人分別經歷三種睡眠狀況：正常睡眠、連續 4 晚每晚少睡 2 小時，以及整夜不睡。三種狀況累計起來，都是少了約 8 小時睡眠；之後再進行從夜間到清晨的模擬駕駛。

由受試者進行交叉試驗，意思是同一個人會在不同睡眠狀況下接受比較，能減少「有人本來就比較會開車」的影響。不過，研究人數只有 20 人，而且都是健康男性，使用的也是模擬器，不是真實道路。因此，不能直接說「熬夜後事故率會增加多少」，也不能直接套用到每一位駕駛。

研究最明顯的結果，出現在整夜沒睡的情況。受試者的車道橫向控制，也就是車子偏離車道中央的程度，在開始駕駛約 4 至 6 分鐘後明顯惡化；方向盤操控的穩定性與整體駕駛表現也跟著下降。

研究作者將這類表現指標與過去文獻做比較，指出惡化程度可和高血液酒精濃度時的駕駛表現相近。雖然「熬夜不等於酒駕」，但它的風險比你想像的更高。

不少人會等到眼皮一直掉、快睡著才覺得危險，但你主觀上可能還覺得自己「撐得住」，實際上注意力、反應與方向控制卻已經開始走樣。在清晨車流較少、道路看起來較空，更容易讓人放鬆警覺。

研究中，連續 4 晚每晚少睡 2 小時的受試者，模擬駕駛表現變化比較小，也沒有整夜不睡那麼一致。這表示睡眠不足的型態不同，對當下操作的影響可能也不同。

若你已經頻繁打呵欠、讀完導航還是不記得路線，或出現「剛剛那段怎麼騎過來的」恍神感，就已經不適合繼續上路。

真的得熬夜時，最實際的安全作法，是在出門前就把交通備案想好。可以請精神充足的家人、朋友或同事接送；改搭捷運、公車、計程車或多元計程車；如果工作條件允許，也可延後出門、在安全的地方休息後再移動。這些選擇聽起來不如「撐著開回家」方便，卻是把風險降下來最直接的方法。

咖啡、能量飲、洗臉、開窗、聽大聲音樂，可能讓人暫時感覺比較清醒，但都不是安全駕駛的保證。它們不能取代睡眠，也不能證明你的判斷、反應和操控已恢復正常。若已經在路上感到視線難聚焦、眼皮沉重或不斷偏離原本路線，應找安全處停靠，再改採替代交通，不要硬撐到家。

輪班工作者、夜間值勤者、新手父母、長途返鄉者，或長期有失眠困擾的人，比較常遇到睡不夠還得移動的情況。這不表示他們一定不能開車，而是更需要把「昨晚實際睡了多少」和「現在能不能專心」放在出門之前。

如果白天常在不該睡的時候想睡、開車時常恍神，或曾經差點因為疲勞發生事故，建議和醫師討論睡眠問題。正在服用可能影響警覺的藥物，也不要自行停藥或調整劑量；可向開藥醫師或藥師詢問用藥後的駕駛注意事項。

沒有一個所有人都適用的「安全睡眠時數」。這項研究沒有提供短程駕駛的安全保證；如果你明顯疲倦，最安全的選擇仍是不要自行騎、開車。

咖啡因可能暫時減少困意，但不保證恢復複雜交通下的判斷、反應與操控。熬夜後若需要移動，優先安排替代交通或休息。

不是。這是 20 名健康男性的模擬器研究，結果不能外推成「連續少睡安全」。研究只顯示不同睡眠不足型態的表現可能不同，沒有證明少睡不會影響通勤安全。

本文為健康資訊整理，不能取代個人診斷、治療或營養處方。如有慢性病、正在用藥或症狀持續，請諮詢合格醫療專業人員。

• Lakämper S, et al. *SLEEP* (2026). 研究全文與摘要